Pertama, peranan sensor oksigen
Pada tahun 1990-an, pencemaran pelepasan kereta menjadi topik hangat. Dengan peraturan beransur-ansur mengenai peraturan pelepasan kereta China dan kepentingan kawalan masyarakat terhadap bahan pencemar pelepasan kenderaan, enjin EFI telah menjadi terkenal di negara kita. Selepas hampir dua dekad pembangunan, teknologi enjin EFI telah menjadi semakin matang, dan pencemaran pelepasan kenderaan juga telah dikawal secara beransur-ansur, yang merupakan bahagian penting dari enjin - sensor oksigen tidak dapat dipisahkan.
Khususnya, enjin EFI menggunakan gabungan kawalan gelung tertutup dan gabungan reaktor pemangkin tiga arah penggunaan teknologi, yang setakat ini merupakan cara yang paling berkesan untuk membersihkan gas ekzos. Penukar pemangkin tiga hala dengan berkesan boleh membersihkan tiga jenis gas berbahaya seperti CO, HC dan NOx, tetapi kecekapan pemurniannya bergantung sepenuhnya kepada kepekatan campuran mesti disimpan dalam jarak sempit berhampiran dengan nisbah bahan api udara teoritis 14.7: 1). Apabila kepekatan gas campuran menyimpang dari julat ini, keupayaan penukar pemangkin tiga arah untuk membersihkan bahan pencemar ekzos berkurang secara drastik. Ini kerana perubahan nisbah bahanapi udara menyebabkan perubahan yang sama dalam kepekatan oksigen dalam gas ekzos, supaya sensor oksigen disediakan dalam paip ekzos.
Sensor oksigen pada bila-bila masa untuk mengesan kepekatan oksigen dalam ekzos, dan pada bila-bila masa untuk isyarat maklum balas unit kawalan elektronik kereta. Unit kawalan elektronik menyesuaikan jumlah suntikan bahan api mengikut isyarat maklum balas dengan segera, jika isyarat mencerminkan penebalan gas campuran, mengurangkan masa suntikan bahan api; Sebaliknya, meningkatkan masa suntikan bahan api, supaya nisbah bahan api udara gas bercampur terus berada di dekat nisbah bahan bakar udara. Ini adalah kawalan gelung tertutup enjin yang dipanggil.
Sensor oksigen adalah komponen penting untuk mencapai kawalan gelung tertutup ini, yang memainkan peranan penting dalam kawalan pelepasan enjin. Enjin EFI moden biasanya dilengkapi dengan dua sensor oksigen, pemantauan kecekapan penukar pemangkin tiga arah, mesti digunakan dalam penukar pemangkin ternary belakang sensor oksigen kedua. Apabila penukar pemangkin tiga hala berfungsi dengan normal, bilangan variasi sensor oksigen yang terletak di hadapan pemangkin ternari perlu lebih tinggi daripada sensor oksigen belakang. Monitor membandingkan bilangan kali sensor hadapan / belakang oksigen untuk menentukan penuaan penukar pemangkin tiga arah no.
Kedua, jenis sensor oksigen dan prinsip kerja
Penggunaan sensor oksigen semasa adalah zirkonia dan titanium oksida dua, yang merupakan sensor oksigen zirconia yang paling banyak digunakan.
1, zirkonia sensor oksigen
Sensor oksigen Zirconia adalah komponen asas zirkon tiub seramik, juga dikenali sebagai tiub zirkonium, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2. Tiub yang salah dipasang dalam lengan tetap dengan benang pelekap. Permukaan dalaman dan luaran ditutup dengan filem plumbum poros yang permukaan dalamannya bersentuhan dengan atmosfera dan permukaan luaran bersentuhan dengan gas ekzos. Terminal sensor oksigen mempunyai sarung logam dengan lubang untuk rongga batin dari misalignment rongga dan atmosfera; dawai itu memimpin permukaan dalaman salah jajaran permukaan dalaman tiub plumbum dari terminal.
Zirkonium dalam suhu melebihi 300 ℃ sebelum kerja biasa. Kebanyakan kereta menggunakan sensor oksigen dengan pemanas, sensor mempunyai elemen pemanas elektrik, enjin boleh dimulakan dalam masa 10-30s selepas sensor oksigen dipanaskan dengan cepat ke suhu operasi.
2, sensor oksigen titanium oksida
Sensor oksigen Titanium oksida adalah penggunaan bahan titanium dioksida dengan kandungan oksigen gas ekzos perubahan dalam ciri-ciri perubahan yang dibuat, ia juga dikenali sebagai sensor ketahanan oksigen jenis.
Bentuk sensor oksigen titanium dioksida adalah serupa dengan sensor zirkonia zirkonia, dan merupakan elemen filem tebal titanium dioksida pada penutup hadapan sensor. Titanium dioksida tulen pada suhu bilik adalah rintangan tinggi semikonduktor, tetapi permukaan sekali kekurangan oksigen, wataknya akan menjadi cacat, rintangan berkurangan. Oleh kerana rintangan titanium dioksida berubah-ubah mengikut suhu, terdapat juga pemanas elektrik di dalam sensor oksigen jenis titania untuk mengekalkan suhu oksigen oksidasi yang berterusan semasa operasi enjin.